找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。
找到15项技术成果数据。
找技术 >超级电池(铅炭电池)生产技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
铅炭电池项目内容:超级电池(铅炭电池)是铅酸电池发明150年以来最重大的技术进步,超级电池(铅炭电池)的性能达到或超过镍氢电池,其成本却只有镍氢电池的三分之一,具有广阔的应用前景。 主要技术指标:充电时间为铅酸电池的三分之一,寿命为铅酸电池的三倍以上 应用范围:电动自行车、电动汽车、太阳能与风力发电系统等。 市场需求分析:市场空间巨大 投资条件及效益分析:技术合作单位最好为铅酸电池生产企业,可产生年利税1亿元以上。 合作方式:技术转让、技术入股、合作开发等形式。
铅酸电池少铅无铅化
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:目前的汽车、摩托车、电动自行车等机动交通车辆用电池,仍都用改进了的铅酸电池(用铅作极板,硫酸添加多种纳米尺度的微粒材料并经胶体化处理)。因此,铅酸电池少铅或无铅化十分必要,而且具有良好的国内国外市场。我们已经完成了用铝(比重仅为铅的五分之一左右,导电性则为铅的二倍左右)经表面被覆一薄层铅作极板代替现用的全铅极板的试验研究工作。达到了大大减少用铅和显著降低电瓶重量而且蓄电能力提高的预期效果。技术的应用领域前景分析:成果现状:前期工作已具备产业化,目前正在研究极板表面用其它材料(具有导电性和抗硫酸腐蚀能力)代替表面镀铅的研究工作。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
纯电动汽车用锌空气动力电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
将锌空气动力电池用于小型和微型汽车,作为动力电源和车载电源,取代燃油汽车的发动机、发电机、铅酸电池、变速器、冷却系统、排气系统和油箱等。意义在于(1)完全取代汽车发动机,无需燃油,节能减排,正真做到城市交通的"零污染"和"零排放";(2)取代发电机、变速器、冷却系统、排气系统和油箱大大降低制造成本;(3)取代铅酸电池,减少铅污染,具有重要的环保意义。该技术方案为动力电源和车载电源完全用锌空气动力电池,具体实施如下:1、针对铅酸电池纯电动汽车或锂电池纯电动汽车进行改造,拆除原电池系统,更换为锌空气动力电池系统;2、设计新款小功率车,使汽车动力得到更加明显的改善;3、电池总厂生产电池零部件和再生流水线及其设备;4、电池再生工厂进行拆解、循环再生;5、电池更换站点负责更换和回收;6、预计每组电池售价2万元;更换一次价格200元。目前已有两台电动自行车进行试用,进行小规模的工业化试验,取得初步工业化的第一手相关数据资料。依托中国科学技术大学已经形成了锌空气动力电池研发基地,已申报十六项专利技术,从已经生产出的单电池指标,完全可以生产出小型汽车所需要的动力电池,目前正在积极进行这方面的工作。如果没有投资,需要二三年的时间,有了投资,只需要半年的时间,就可以生产出电动汽车的样车。
免维护铅酸电池稀土铅基(Pb-Re)板
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
迄今为止,铅酸蓄电池以其较大的实用性、较高的性价比,在化学电源应用中仍然占据重要地位,其产量约占化学电源总量的60%以上。随着电力、通讯事业的发展,特别是电动自行车、电动摩托车等电动交通工具的需求,铅酸蓄电池显示出愈来愈大的应用前景,目前国内用于铅酸蓄电池板栅的铅合金用量已超过30万吨。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金具有Pb-Sb和Pb-Ca合金的优点,能克服铅锑合金较低析氢过电位引起的不耐腐、水耗高、析气量大和铅钙合金再充接受能力较差、易发生早期容量损失、不能大电流、深放电等缺点。Pb-Re合金具有极高的析氢、析氧过电位和较强的耐腐蚀能力;具有比铅钙合金更高的硬度和更优良的机械性能;腐蚀产物是导电性能良好的α-PbO_2,改善了腐蚀膜的导电性,有利于改善免维护电池的深充放电性能。Pb-Re合金与Pb-Sb和Pb-Ca合金比较具有显著的优越性:(1)能大幅度提高铅酸蓄电池的性能指标,降低生产成本,延长使用寿命2~3倍;(2)可避免铅酸蓄电池现有板栅合金中镉、砷等有害元素的使用,有效保护环境;(3)能拓展稀土的应用领域,充分利用我国稀土资源的优势。稀土铅基(Pb-Re)合金的冶炼、铸板、涂板等设施与Pb-Sb系、Pb-Ca系合金产品相同。利用Pb-Re合金代替市场上的Pb-Sb系和Pb-Ca系合金,每吨产品可降低成本500元,利润超过1000元。年产10000吨稀土铅基(Pb-Re)板栅合金,总投资约2000万元人民币,年产值1亿元,年利税1000多万元。稀土铅基(Pb-Re)板栅合金的推广应用,符合市场对铅酸蓄电池性能指标的要求,是铅酸蓄电池技术发展的突破,可使目前铅酸电池产品全面更新换代,具有巨大的经济效益和社会效益。成果状况:未申请专利。完成情况:工业试验。
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法本发明提供了一种铅酸电池用铝基轻型板栅及其制备方法,所述铝基轻型板栅包括具有高比表面积的通孔铝或铝合金(Al-Me)基体及铅或铅合金(Pb-Me’)保护层,保护层的制备工艺流程主要包括预处理、熔盐化学镀、金属浴和热处理四道工序。本发明所制备的铝基轻型板栅与传统铅及铅合金板栅相比,具有机械强度高、导电性好、比表面积大、质量轻等优点,用于铅酸电池的正、负极,可以显著降低铅酸电池的重量,提高铅酸电池的活性物质利用率、比能量、循环寿命和抗震性能,减少电池内阻。适于工业化应用。